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汽车线束整车系统接地设计

1、汽车线束系统接地

系统地线应分组敷设除应按电源电压分组外,还应分为信号地线(包括数字地线、模拟地线、高频地线、低频地线、高电平地线、低电平地线等)、骚扰源地线和机壳地线等.整个系统各类地线汇集于一点,接参考地。系统地线设计步骤如下。

(1)分析系统内各类部件的骚扰特性和敏感特性

(2)分析系统内各电路的工作电平、信号种类和电源电压

(3)将地线分类、划组

(4)画出系统布局。

(5)画出接地分配图。

 

2、汽车线束地线的意义

地线在汽车上不仅仅是一个接点,它是一个综合的、系统的汽车电气系统,它的主要功能如下。

(1)提供给直流负载、交流负载和瞬变负载电流回路,连接蓄电池或发电机的负极端

(2)提供电压给传感器、通信系统、单端数字输入等

(3)静电屏蔽,隔离外部射频辐射

(4)提供静电放电泄流,ESD(静电释放)保护

(5)汽车天线的地平面。

(6)降低电平,减小腐蚀。

 

3.汽车线束地线的可靠性

地线回路的可靠性主要由以下几个因素决定。

(1)接地金属的连接面

2)涂覆层及润滑油对传导地线连接板及其紧固件的影响

(3)潜在的腐蚀。

(4)潜在的机械退化。

 

地线连接不可靠,或者接触不良时,就可以假设在电器的负极端串联一个大电阻,由串联分压原理可以得出,用电器的负极端并不是理想的零电位,可能是+2V或者其他这就出现了常说的悬浮电压,当它出现时,电器正负极两端电压会降低,就会导致电器不能正常工作。

 

在布线和接地点设计时,还要注意不能与漫电流(汽车上非电线束导线中的电流)形成环状,即不能构成发射或接收“天线”的特征关于接地点的选择,一般有以下几点需要注意。

①接地点应尽量布置在容易维护的地方。

②就近接地。

③转轴铰链不能作为电路连接,即不能依靠它传递漫电流。

④接地点应选择在电阻较小的部件上,避免支架接地。

⑤以焊接(如点焊)为主的构件间导电状况尚好,而以铆接和螺栓连接的构件间往往会有接触电阻

⑥防火墙避免螺母接地,而采用焊接螺栓接地。

⑦关键电器单元独立接地,或者双接地,如安全气囊、发动机ECU敏感传感器。